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猛禽F-150大家应该很熟悉这款车,大街上看得很多,高高大大的皮卡,在城里可能比较少。之前这款车叫平行进口,现在是官方进口。今天晚上0点钟有一个爱车的朋友们都会很关注的一部电影就是《速度与激情8》的上映,这对于车迷来说是一件非常激动的事情。

  • 李楠:楠道说的主创以及CEO
  • 郭毅宁:凤凰汽车主编
速度与激情

 

张琦:北京时间10点07分,欢迎各位锁定FM103.9北京交通广播,关注汽车天下,每天上午十点准时跟各位见面,每周三我们汽车天下依然是车事风云榜,来盘点一下每周的车事动态以及新车发布,欢迎今天两位重量级嘉宾。欢迎来自凤凰汽车原创主编郭毅宁,一宁。

郭毅宁:大家好,我是凤凰汽车郭毅宁。

张琦:另外欢迎楠道说的主创以及CEO李楠。

李楠:主持人好,大家好。

张琦:现在越来越多传统媒体和垂直媒体的人做自媒体,这也是一个风潮,生意现在怎么样,什么时候上市?

李楠:早晚的事,艰苦地奋斗着。

张琦:先从新车开始聊起,相信各位肯定关注每周车事,特别是春天,一年之计在于春,车厂也要发布发布或者是做一下今年的新车规划,每年春天是车扎堆上市的日子,来关注我们的新车型福特猛禽正式官方进口国内了。

郭毅宁:这款车我还是非常关注的,猛禽F-150大家应该很熟悉这款车,大街上看得很多,高高大大的皮卡,在城里可能比较少。之前这款车叫平行进口,现在是官方进口。

李楠:官方进口的价格挺惊人的,而且它是猛禽,它不像150,高性能版。

张琦:F-150其实它的普通版叫猛禽就叫高性能,而且除了猛禽之外,猛禽又出现了一个SuperCrew,更强性能动力版本的。

李楠:简单说就是F-150的最高版本直接进口进来了,而且价格让平行进口那边非常不爽。

郭毅宁:我前两天特地看了一眼这个车的二手价格,我发现F-150的二手比现在的新车还要贵。

张琦:是当年的平行进口。所以这个价格公布出来之后起价是49万9800,Super??那个版本是54万8800,比它之前的预售价还低。这样平行进口商要哭了,没什么利润了。

郭毅宁:而且用的3.5 V6双涡轮的发动机,最牛的是还配了一个10挡变速箱。

李楠:而且这次不光是带来了猛禽,连福特旗下最受欢迎的旗下Ragner马上也要进入中国,还有几款日系的皮卡也要进入中国。

张琦:这么多皮卡突然间进入中国市场,是说咱们中国消费者的皮卡春天来了吗?

李楠:其实我觉得是大家对汽车的认知又上了一个台阶,其实中国的皮卡真的不少卖,每年的皮卡销量很高,但是中低端的……

郭毅宁:大部分中国的皮卡主要出现在三个地方,一个是菜市场,一个是工地,一个是学车的。

李楠:城管。现在的皮卡基本上都是工作车,没有把文化带进来,没有这么高配的产品。

郭毅宁:我身边的朋友逐渐的皮卡越来越多,他们都干吗去了,周末的时候后面拖一摩托车,要么拖一个游艇,小的皮划艇,去郊区玩儿去。

李楠:基本是挂车,要么是给大家骑行做补给。

张琦:还是当工具车来使,现在呢?

郭毅宁:其实这种皮卡在美国大部分是工具车。在中国我觉得更多的还是扮演一个玩具的角色,主要是来玩儿的。

李楠:尤其是像猛禽这样的车,基本上是玩儿的,如果你拿一个50万的车来干活,赔死,成本收不回来。

张琦:所以在中国像猛禽这样的皮卡,什么人会买它?分析一下用户。

郭毅宁:首先一点是有消费能力的,毫无疑问的。第二个就是好玩儿的,比如像李老师这种。说白了我爱好摩托车,爱好皮划艇、房车等等的。因为这个车在美国一个是承载,一个是拖拽,这两个能力是最强的,后面挂一个房车,这个用途就出来了。

李楠:而且现在还有很多的房车是组件专门为皮卡设计的,把皮卡后面拆上去之后,把房车组件直接装上,皮卡就变成一个房车了,像壳一样,而且现在国内改得坦途比较多,因为坦途的个比F-150还要大一点。

郭毅宁:有一次我们骑摩托车去北戴河,秦皇岛,想把摩托车给拖回来,发现坦途那个斗里面也是挺炫的,七八个大小伙子搬上去也是挺费劲的。

李楠:摩托车推着皮卡还是得有点技术的,因为皮卡高。

张琦:所以现在起价是50万到55万,这个区间针对大多数人是一个玩具,但是皮卡在中国,特别是在一线城市,虽然像北京、上海这样的城市限行,北京是24点到6点五环以内禁行,上海是内环以内全天禁行, 虽然这样的政策和条例让坦途或者是猛禽没法在城市里开,但是周末作为大家的一个大玩具也是不错的。

李楠:我觉得F-150还有坦途这种皮卡在城里开挺累的,尺寸又大,视线又不像小车那么好。

郭毅宁:但是如果是我的话,我还是愿意开车进城,那种高高在上的感觉特别爽。

李楠:你会用它代步吗?

郭毅宁:那不太可能。

李楠:周末你住在城里面,可能每周五、周六日不用,那还好。如果是限行规定,五环外还得买套房。

张琦:我们的听友不减到170斤说了中国没有什么皮卡文化和积淀,个人观点,这可能算是一个大号玩具,而且在北京车位这么紧张,想停车都没地方。

郭毅宁:这个可能是一个过程。倒退10年前,可能大家觉得哈雷也没有文化,其实现在慢慢的玩得也挺好的,这是一个过程。

李楠:所以像猛禽、Ranger皮卡文化也许在现在是个起步,已经开始了,大家已经能够接受拿三四十万买台皮卡,也就是说现在大家的消费理念正在转变,不再是8、9万那种用皮卡去干活用了。

郭毅宁:而且这个车不仅仅是干活,拖拽,说白了你开这个车去沙漠玩儿玩儿还是带有一定的越野性能的。比如说这个车带低速四驱,带插速锁,真的是不错的。

李楠:在城市SUV出现之前,皮卡和越野车是同一个平台,只不过SUV可能是把后备厢做成箱式的,更密封一点,皮卡更糙一点。

郭毅宁:比如说丰田的坦途和红杉,就是一款车。

张琦:我们网友问了皮卡能流行吗,限行解决了,估计买了就会多一些,我就喜欢猛禽,这个政策改了,卖房我也要买这辆车。

李楠:这个您三思。

张琦:现在还别着急卖房。进入一小段路况之后,欢迎各位加入我们周三直播互动中,汽车天下微信公众帐号,可以来搜索1039汽车天下,或者可以通过我们新浪微博直接互动,直接搜索新浪微博汽车天下张琦,搜索这个名字就可以了,在微博这边等待着各位。今天没开视频直播,三个男的也没什么好看的。欢迎各位继续锁定FM103.9,进入一小段路况之后回到直播中。
欢迎回来,夏英蔷薇说了你们刚聊皮卡吗,我特喜欢RAM(音),它的换挡方式很独特,特别好玩儿。生命是场马拉松说,曾经看过150的底盘,但是7座车我特喜欢车和红杉一样的车,什么时候进口呢?比如说坦途红杉这些,平行进口一直有吧,官方的像猛禽F-150这样的官方渠道的目前是不是还没有?

郭毅宁:将来还是会有的,目前是没有的。像丰田系,像日产系我觉得将来还是会进来的。像刚才李楠说的,慢慢慢慢的文化起来了。

李楠:就像日产早就想把它的箱式面包车引入国内了,但是只要有金杯在,他们不会把这个项目做起来的,没有市场。

张琦:但是他们闻到了钱的味道,一定会把有市场的车慢慢引进来。如果刚才我们聊到了猛禽F-150是个大玩具,接下来聊聊看奔驰MG43系列又可以玩儿,又可以在城里不受像猛禽这样车型限行,一个动力处于真的AMG63或者是65系列和量产车200、300之间这样的动力匹配了,应该算是你喜欢动力,又没有那么多钱去买真的MG63的人的另外一个选择。

李楠:我觉得这是一个特别纠结的问题,一个是63、65的售价特别高,调校很极致。43是介于常规车型和AMG之间的一个车型。

郭毅宁:其实大家应该会比较纳闷,说大街上经常见到S65,ML63,包括A45,这43是一个什么概念?其实AMG算是推出的一个新的产品线,但是后来我查了一下资料,其实这个43在90年代的时候就已经有了,那会儿是C43,推出过,大概是93、94年,但是现在重新把这个系列拿出来,就像刚才李楠老师说的,他就是在普通版车型上调校了更强的发动机。

李楠:这次引进的几个43还不是特别具备它的产品代表性的,其实43更深的定义是它原来是450的车型,加入AMG的调校和AMG的运动套装,整个车的驾驶感觉和车内的氛围更贴近AMG,而不像之前的450更贴近梅赛德斯奔驰。发动机还是奔驰的六缸,这也是AMG系列第一个六缸系列的车型,43全部是六缸系列的,以前都是V8、V12。

张琦:所以上个星期六奔驰AMG 50周年庆典上,奔驰销售服务有限公司的AMG及Smart销售运营执行副总裁毛京波女士说到今年会有11款AMG 43系列进入中国。去年的时候比如像C级车发布的时候紧接着没过多长时间就发了C43。当时在想C43这个东西为什么没有当做进口车引进中国呢?结果4月份上周刚刚发布会上她也说到了全系11款车型都会引入中国。

李楠:去年这个时候在AMG总部我们看到了GLC43那个车型,当时还是在工厂内的一个测试车型,但是尾标已经贴上GLC43,这一次是推出了四款,GLC、GLC Coupe,还有C和E四款车型。我觉得43的推出对于AMG品牌来说是一个好事,总体的销量会整体增加,因为它更多了一条线的产品线。

张琦:43的销量会算到AMG里,不会算到以前奔驰的销量里?

李楠:对,它是梅赛德斯AMG 43系列。

张琦:所以它跟宝马的M套件相比呢?

李楠:两个概念吧。

郭毅宁:应该是两个概念。首先从套件来讲应该差别不大,比如说轮圈,像包围这些都是同样的,在调校上可能不太一样。

李楠:对,M套件其实还是基于宝马的常规车型加入了M的套件,M的方向盘、包围、轮毂。

郭毅宁:说白了就是让你看起来更像一款M套。

李楠:但是43是经过AMG调校的,支部我发动机不是AMG一人一机的那个。

郭毅宁:对,43你开起来都不像普通的奔驰了,不一样,区别在这儿。刚才李楠也说了AMG大家知道应该是从2008年开始秉承一人一机这个哲学,你这个AMG车型上面有一个工程师的签名,这个应该是没有这个签名的。

李楠:而且发动机的logo是星徽的。像AMG发动机从一开始的第一个组件开始就是专人这一个人,一直到这个发动机最后装完送到生产线上。

郭毅宁:我们当时去AMG工厂参观真的是手工装。

张琦:万一一个中国车主出现问题了呢,怎么办?他飞过来?

郭毅宁:这就像中午李楠我们两个去吃饭了,有的饭馆就是这样的,他端着一盘菜,那个菜上有厨师的名字或者是几号厨师,一个是说我的工程师要对自己做的东西负责,另一方面就像你刚才说的我的车有问题了我知道去找谁。

张琦:量产车能够做到一人一机真的是不太容易的,包括后来的售后、维修等等的。

李楠:所以AMG的产能一直是有个固定数量的,这个跟流水线生产还不太一样。

郭毅宁:没错,而且当时我们去工厂看到一个工程师的合影,大概有一百多人,他还有区分有的人是专门装普通版AMG的,有人是装黑色系列的,更资深的,特别少。

李楠:而且八缸的就装八缸的,十二缸的装十二缸的。45的是另外一批技师在做。他只做这一款发动机。

张琦:为什么四缸的标号标到43,反倒是六缸的标志了43呢?

李楠:43不是AMG的发动机,A45是由AMG里组装调校出来的。43只是AMG调校,发动机本身还是星徽奔驰自己的发动机。

郭毅宁:另外四缸的,比如A45和GLC45,我觉得是完全有资格叫AMG的,因为那台2.0应该是M133的发动机,性能调校真的是目前地球上量产四缸发动机最强的。我后来算了一下,这个升扭矩比布加迪的扭矩还要强,就是单位毫升的扭矩。

李楠:所以周末的时候和张勤(音)老师在聊A45的时候说AMG A45现在这些车主都是什么人?分析了一下,都是之前玩高尔夫R的那些人,上到A45了,所以也是两箱小钢炮。

张琦:而它的入门区间的价格相对其他的AMG来说稍微低一些,而且跟R0的售价差不了特别多。

郭毅宁:但是性能上差距很大。

张琦:北京时间10点25分,欢迎各位加入我们的直播互动讨论中,可以关注我们的微信公众帐号1039汽车天下或者是北京交通广播,参与我们直播互动,一会儿和各位聊一聊全新一代马上发布的A8,车架居然增加了几百公斤,这到底为什么,进入一小段路况之后回到正在直播的汽车天下,我是张琦。
北京时间10点30分,欢迎各位继续锁定收听F103.9北京交通广播汽车天下,刚好跟各位预告一下,从下周三开始也就是19号,我们的北京交通广播2017上海国际车展特别节目从下周三早上9点30开始,每天我们的汽车天下也会延长到两个小时,从9点30开始到11点30会在第一时间在上海车展现场来关注今年的2017上海国际车展,所以我们的节目也会做一些调整,可能不像我们现在的安排,周一来说汽车导购,新车政策,周二来说汽车黑科技,周三讲车事风云榜,第四维权,周五讲安全普法教育。可能节目构架会因为上海车展做一些稍微的调试,全部来关注新车方面的一些问题,车型发布等等,都会在我们的特别节目当中跟各位公布,继续回到我们节目当中,欢迎来自凤凰汽车原创主编郭毅宁。

郭毅宁:大家好。

张琦:以及来自楠道说的创始人李楠。

李楠:主持人好,大家好。

张琦:自媒体一般怎么称呼自己?

李楠:主播就行。

郭毅宁:网红。

张琦:主播、网红是不是有点对专业性方面有点拉低了,一个汽车主播跟汽车媒体人,从字面意思来讲……

李楠:谦虚一点。

张琦:到底专不专业节目当中来,继续关注新车,不追求轻量化了。奥迪A8我们知道宣称自己,不是宣称人家实际上也是,全铝的车身构架,从好几代以前就都是这样,但是新的奥迪A8车架竟然增重了到底是因为什么呢?

郭毅宁:说这个增重之前,刚才张琦也提到了A8一直用的是全铝车身。咱们先聊一下全铝车身的优点和缺点?优点是什么?轻。第一动力强了,省油了,操控好了。缺点其实就是成本高,举个例子大家应该知道以前奥迪推出过奥迪A2。

张琦:昙花一现。

郭毅宁:昙花一现,卖的不好。

张琦:现在去非洲看有很多。

郭毅宁:欧洲有、德国有,那个车就是全铝车身,但是价格太高。虽然非常省油,但是卖的不好。还有一个问题,千万别碰,千万别撞,那个东西不像我们钢的那个车,碰到之后可以做钣金什么的,铝的不行。

李楠:现在铝的能做钣金的只有一个品牌,捷豹能做。它那个做也是要介于伤的程度,轻微的还好,严重的也是不行。

郭毅宁:捷豹是全铝车身的开创者,我后来查了一下,它从1948年那会就开始有一个叫XK120那款老车就已经开始做全铝车身了,它有那个传统。

张琦:它也是被逼的,是因为钢材紧缺。

郭毅宁:比如说像SJ系列也是全铝车身,像揽胜也是大量用了铝材,好像现款揽胜比上一代要轻了将近500多公斤。

张琦:现款的发现5也比上一款也轻了300公斤,你会觉得当每一个车型,不管是A级车、B级车、C级车,新车款,全新改款,比上一代车型大家都在减重的时候,奥迪为什么?特别是A8你作为一个旗舰车型,你为什么增重了236公斤?

郭毅宁:首先一点作为一款D级车豪华车,它增这点重量不是特别的重要。它不像是一个跑车,重了200多公斤,得了没法开了,作为一款D级车豪华车,讲究舒适的车,重量其实并不是最关键的。

张琦:D级车不都是2.0T的吗?2.0T拉得动吗?

李楠:2.0T现在只有宝马在做D级车的2.0T,现在奔驰也没有,奥迪也没有这个迹象。

郭毅宁:其实2.0T平时在城市里开没有太大的问题。

李楠:开730的时候你也不觉得2.0T有多不好使。

张琦:宝马是碳纤维核心的构架会轻一点。

李楠:其实还有一个理念的问题,每一代新车推出来不一要比上一代轻,现在一代比一代轻的原因是因为之前的结构和材质确实落后了,你才造成我更多用铝,用碳纤维自然会轻。刚才你也提到了发现为什么会轻那么多?因为从第一代到第四代发现非承载车身,它是带大梁的,这一代大梁没有了,做钢化车身之后,它自然会轻特别多。

郭毅宁:对,铝还有一个好处,因为它的延展性非常强,不像钢,所以它可以做出一些设计非常独特的车身曲线,这个是铝的优势。

李楠:铝还有一个优势,铝的材质它的刚性其实在一定程度上比钢要好,但是有一点是它不如钢的是,它没有韧性。它很脆,它在有极大扭力的情况下,支撑力比钢好,但是需要一定韧性的时候它没有钢的组件更有韧性,这就是为什么现在车身完全用铝不太可能,包括捷豹路虎说全铝车身接近80%是铝,有一些需要有韧性的部件还是要用钢。

郭毅宁:必须要用钢来衔接。

张琦:很多地方还需要热成型钢去衔接。

李楠:因为有些部件一定要有韧性,就像我们造桥一样,桥其实并不是非常坚固它一定是有一定的共振点,不然的话,这个桥就会塌了。其实在接受非常强大扭矩的部件,要是要有一定的韧性。

郭毅宁:你说是不是就跟国贸三期似的,这么高的楼,它也不可能完全刚性是1:1的,肯定会晃的。

李楠:只不过你能不能感觉出来而已。有一些微小的晃是在数字上体现出来,人是感觉不出来的。

张琦:就像正在盖的中国樽,据说盖好之后当大风的时候,最顶层的坐在办公室的那个人,他们的左右摇晃的比例可以达到7米。当大风的时候,楼顶7米。

郭毅宁:但是他是感觉不出来的应该是。

李楠:你跟着楼的幅度同时在摆的时候,你自己觉不出来晃。

郭毅宁:像台北101那个大楼,还有迪拜塔,它应该有一个坠,就跟底下有一个大球,那个能抵消摆动,就跟发动机平衡轴似的。

张琦:101中间是有一个,从楼顶上坠下来一个大球。

李楠:它一定要适度摆动,不然的话很坚固在那,很容易塌的。

张琦:到底新A8虽然增重但是长什么样子呢,大家可以参考一下2014年曾经发布的那款Prolog车型,那个车型概念车,虽然是一个两门大型的轿跑车型,但是A8会借鉴那款车的一些设计元素,会在新一代全新A8上应用它的一些元素。
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北京时间10点39分,进入一小段路况之后,我们要和各位聊聊看,现在车厂包括一些新车发布的时候,主打一个概念,10年20万公里,或者是终身质保,让大家觉得我买你的车,太实惠了。10年20万公里,你都给我质保,跟现在所谓的3年10万公里差太远了,到底怎么回事呢?进入一小段路况之后接着回到我们汽车天下节目直播车事风云榜,我是张琦。
欢迎各位继续锁定收听FM103.9北京交通广播汽车天下每周三我们的车事风云榜邀请我们的业界专家和媒体人跟我们一起聊聊看,车事的一些风云变化。继续关注最近很多新车发布,比如说3月底上市,刚刚发布的长安CS95,首批用户可以享受10年20万公里的超长质保,而在去年也有一些新车型,比如说新款车型东风景逸X5,8年16万公里,甚至说宝沃它也曾经推出了终身保修零付费的质保模式。
这几个月这些新发车型会让大家觉得车厂都怎么了,质保时间给我们延了这么长,感觉惠及消费者,到底怎么回事呢,继续来聊聊看,欢迎一宁和李楠。

李楠:我先说吧,我觉得质保现在的汽车工程质量10年20万公里基本上没有太大问题,而且这个质保只是保的一些核心部件,那些耗材包括我们日常能够碰到的它不在质保范围之内。还有一个是市场层面的宣传,它把这个拿出来就是在做宣传。因为现在整个市场空间非常小,尤其是自主品牌,豪华车下探,导致了合资品牌也在下探,最后导致自主品牌的市场空间非常小。在价格上、成本上就不能再有更大的空间去运作市场了,所以它要推出有自信的服务出来。现在的汽车生产的工艺,包括我们自己国产车的工艺,可以做到10年20万公里的主要部件质保是没有任何问题。

郭毅宁:其实这个东西它推出这个政策,首先毫无疑问是对产品的自信,这是其一。其二,是对品牌的不自信。

张琦:这怎么讲?

郭毅宁:品牌的不自信和产品的自信,你仔细想想挺有意思。为什么这么说?我举个例子,当初韩国现代进军美国的时候也推出这样的政策,当时10年10万英里,美国人一看保修时间这么长,我买一个试试,发现质量确实好。

李楠:其实就是告诉你,我们这个车好,你试试,我们不会坏。

郭毅宁:一下韩国现代在美国站稳脚跟了。你现在想想当时它就是对于品牌的不自信和对产品的自信。

李楠:丰田从来不推出。

张琦:那这不自信是好事,它惠及消费者。

郭毅宁:我再举个例子,奔驰也推出了这样的政策,很多人知道的不多。二战之后奔驰第一款V12发动机S600,大家知道W140那一代进入到美国的时候,你开我这个车在大马路上抛锚了,坏了,只要是S600车型我给你1万美金。

张琦:这么自信?

李楠:其实品宣更多。

郭毅宁:就像刚才李楠说的,10年20万公里,核心部件只要你按时保养正常开,基本不会出问题。

张琦:那为什么每周四汽车江湖还有那么多投诉发动机、变速箱,这些感觉是10年都开不坏的东西,刚几千公里、一万多公里就坏了。

李楠:这个真的跟使用环境和使用习惯有直接的关系,当然也不排除有人点背的。

郭毅宁:偶发现象。

李楠:一宁说的该保养保养,该换油换油,到时间了该更换一些易损部件,一些塑料件片,橡胶件片,该换换,一般现在的工艺是没有任何问题,而且发动机都不存在磨合期的问题,因为现在工艺已经非常精密了。新车拿回来直接开,根本没有磨合不磨合那么一说了。所以现在这种机械工艺做10年20万公里完全没有问题,一宁说的也对,就对自己品牌的完全不自信。你听过丰田说终身质保吗?你听过日产说终身质保吗?他们推出的都是什么,雷克萨斯、英菲尼迪有多少年免费保养,质保还是原来那套东西,不用做终身质保,我的车不会坏。

张琦:现在目前我们国内大部分的品牌还是三年。

李楠:主流是三年。

郭毅宁:有的是2年6万,有的是3年10万,这是一种合理的。

李楠:现在中国汽车消费者对汽车的消费时间越来越短,不会拿一个车照死了开,开个二三十万,现在已经听不到一台车跑70万公里,什么创记录,没有了。

郭毅宁:除非说我买这个车我有一个目的,十年之后我要打破一个记录,跑多少公里,那你就享受这个政策。

张琦:有可能还没跑到公里数的时候,因为一些政策其他的一些限行,排放等等,你的车可能就开不了。

郭毅宁:大部分的消费者基本上5年就把车坏了,大街上老车99%都是二手车,你看它车牌号。

李楠:能留下来的车型都是大家比较喜欢的有情怀的车型。

郭毅宁:你仔细分析,仔细去看它的政策其实挺微妙。比如说像宝沃它推出政策叫终身质保,有一个前提,首任车主。我今天上午买了宝沃,我开始享受终身质保了,我下午把车卖给了李楠了,李楠就不行了,必须是首任车主,限制你不能卖这个车。有一个问题就出来了,一般情况下不可能这个车开5年之后不卖,这个东西很微妙。
其二,比如像电瓶、火花塞、轮胎、刹车片耗损品是不在里面,只有发动机和变速箱。

李楠:主要的就是那几大件,发动机、变速箱、底盘、悬架这些东西。

张琦:算下来还是买的没有卖的精,别被这些营销口号10年20万,终身保修零首付这样的政策忽悠了,咱们开车还是你开车也不能开那么久。

李楠:再好的车,故障率最低的像日系那几个品牌,你试试一两万公里不换机油它照样坏,该保养一定要保养。

郭毅宁:质量这个事是一方面,另外一方面是你对这个车的态度,你正常的保养,正常去开,你不能说我现在开一个雷克萨斯质量好,开ES,我天天跟猛禽f150去沙漠,那肯定不行。正常车要正常用。

张琦:所以这个政策到底消费者能不能得到实惠,还是要两说了。
现在北京10点49分,今天晚上0点钟有一个爱车的朋友们都会很关注的一部电影就是《速度与激情8》,想想看这么多年过去了,大家都是从《速度与激情》几开始看的?

李楠:我从1开始看的,VCD。

郭毅宁:我记不清了,你要是问我,放一个速度与激情,你问我这是几,我看不出来,全都是飙车打斗的场面,太像了。车型不一样。

李楠:车型有区别,第一集和第二集可以区分出来,我先看的第二集,然后看的第一集。

郭毅宁:那会演员比较年轻。

李楠:当时速度与激情1和2的剧本简直烂到家了,没剧本,就是一帮小孩大街上飙车,也没有像好莱坞似的电影工场似的输出。当时保罗他们都不是什么明星,根本就不认识这些人,只是因为里面美国汽车文化改装车特别多,吸引大家爱看。

张琦:我查了一下票务平台,关注一下《速度与激情8》今天晚上的预售情况已经有74.4万人在这个平台上登记了预售,咱们接下来还有最后一点时间可以聊一聊,聊一聊《速度与激情》8当中我们会看到哪些抢眼车型。
追过《速度与激情》1到7的朋友会发现,你如果想看新车型还真是太少了,都基本上像道奇挑战者这样的一些老的,他们自己在玩改装。

郭毅宁:首先看《速度与激情》系列的人,有一部分人是车迷,车迷其实我个人认为他对新车并不是特别关注,关注的是情怀,我在里面又看到S2000,包括道奇、挑战者这种。

李楠:就像《速度7》最后结尾的时候,所有人都认为保罗应该开一台GTR走的,恰恰不是他是开一台丰田Supra走的,Supra可能是丰田的一个战神,马上丰田也要重新推出这款车。

张琦:新的Supra会不会借鉴这一代的设计语言,IFC非常凌厉,很零乱的造型。

李楠:现在一点信息都没有,只知道它跟Z5同平台。

郭毅宁:可能用混动。

张琦:Z5跟它也是联合开发的,宝马用它的混动系统,它用宝马的发动机共享。
插播一句,问一下雅阁2.4L豪华版和荣放2.5升精英版怎么选?

郭毅宁:主要还是看你干吗用,这种选车的时候,人家心理已经有想法了,获得咱们的认可而已。

李楠:这两个选择差的有点太远了。

张琦:PK掉一个吧。

郭毅宁:如果是我,我还是选荣放。

李楠:还是看你干吗用。

张琦:看头像应该是一个年轻小伙子,先别选雅阁了。回到《速度与激情8》,电影出场哪些车呢?7当中那款红色在迪拜两个楼中间飞来飞去的车,到中国之后发现,为了做电影宣传,拿一个车做了一个套壳。

郭毅宁:那个车售价多少?2亿美金是吧?

李楠:是因为它造的少。

郭毅宁:全都是钻石,大灯号称是钻石玻璃。

李楠:特别中东范,技术层面不太值钱,值钱的都是贴的那些东西。

张琦:两亿是蓝宝石玻璃,人家用的是普通玻璃,夹层玻璃。还有唐老大电影当中的核心人物,他的专属座驾是什么呢?

李楠:唐老大永远是道奇挑战者。道奇挑战者改出来之后非常漂亮,而且非常美国范。

郭毅宁:开这种车的人,我觉得张琦开不了,李楠可以开,得有块。

张琦:李楠你一米九几。

李楠:一米八六,外增高一米九。而且你要开挑战者这款车,一定不能追求细腻,这种车没有细腻,很粗犷。

郭毅宁:留着胡子,纹着身,浑身都是肌肉。

李楠:甚至原厂车你在一档起步的时候,车头都会抬起来,完全没有驾驶感,可以拿重心往里抡。

张琦:而且要把头发剃成光头。

李楠:说话声音要低。

张琦:够粗犷才行。每个角色给他配的车都不一样,不减到170斤说了,速度与激情第一部,保罗开的就是丰田,这是有情怀的,保罗也是只喜欢GTR,像硬汉范迪塞尔专属座驾就是1970年款道奇charger。

李楠:巨石强森开路虎包括美国非常夸张的。

张琦:巴顿F150起的。

李楠:军车。

郭毅宁:还是跟每个人的形象是不一样的。

张琦:这次有个新的角色,就是查理兹塞隆。

郭毅宁:他是开什么车,你看预告片了吗?

张琦:看了。

郭毅宁:预告片里面让我觉得最惊叹的是最后还有一个阿库拉级的核潜艇,那个太狠了。

李楠:我觉得再往后拍久了,美军就应该参与到《速度与激情》的电影里了,不管是《变形金刚》用美军了,连《速度与激情》都要用美军了。

张琦:所以这一个系列,一直是FF系列,速度与激情,到8,到9,到10,只要有商业,这个电影会一直拍下去。

李楠:其实《速度与激情》从1到8连贯看下来,会发现这个电影的核心的内容,剧情在变,刚开始的时候是几个小时改车飙车挣钱,到现在参与到像国家层面上的故事了。

郭毅宁:现在有点像《007》,越来越像了。

张琦:以前是几个改装车的小子,兄弟情,到这一部唐老大可能会有一个黑化的转变。今年几个主题电影都是黑化,不黑化的话这么多续集故事没法往下编了,而且越来越像《007》了。

郭毅宁:那可不吗,各种间谍,抢银行,国家安全。

张琦:《速度与激情8》的话题先聊到这儿,各位可以看完电影之后在咱们微信公众平台1039汽车天下和我们继续交流交流,这部电影晚上上映,相信很多朋友会看0点首映场,W got说,说说CC换代新车吧,现在开CC的新车真漂亮,打算换,CC会借鉴刚刚发布的ARTEON这款车,也就是全新的CC量产,只不过它的概念车叫ARTEON,全新可能还是叫CC,不知道大家的命名会怎么排列,已经发布了,真的是挺漂亮的。

郭毅宁:我觉得其实CC的设计最重要的一点是车顶的红线,它为了这个红线甚至可以牺牲一部分后排的空间,至于头灯和尾灯还是按照大众的整个家族方向来的。

李楠:而且大众家族方向开始改了,按照CC这款车来说已经完全变了,包括马上的帕萨特9,整个贯穿的桁条格栅,马上会改,而且这个CC据说已经确定要国产了,但是等在迈腾9之后。

张琦:而且这个CC尾箱开启方式和上一代发生了一些变化,整个跟后玻璃一起开,掀背式的打开。

李楠:斯柯达的东西回来了。斯柯达前线产品都是三箱掀背。

张琦:跟方便一些。

李楠:其实大众该变了,大众在过去两年的产品变化不太大,说好听点以前是家族化,说得不好听没有质的变化,大家对大众的技术慢慢地淡忘。

张琦:因为时间的原因,今天的车事风云榜先跟各位聊到这里。各位在节目之后依然可以通过我们微信公众平台1039汽车天下和我们的节目保持时时联系,明天汽车江湖再见!












 

 

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